集运业敏捷进入“大惨淡”？\n\n　　来历：华尔街见识 许超\n　　伴跟着运力过剩和需求放缓，整个集运板块或在2023年堕入低迷，并或许继续到2024年

集运业敏捷进入“大惨淡”？\n\n　　来历：华尔街见识 许超\n　　伴跟着运力过剩和需求放缓，整个集运板块或在2023年堕入低迷，并或许继续到2024年。\n　　海运物流科技公司Flexport创始人Ryan Petersen正告，伴跟着运力过剩和需求放缓，整个集装箱航运业正处于“阑珊”之中。\n　　Petersen本周在承受媒体采访时标明，现在集装箱航运的均匀装载量只要70%。很多船只现已开端怠慢航速，这减少4%-6%的运力。但在中期视点，这种运力减少仅仅无济于事，受疫情后的航运昌盛影响，海运公司订货了很多的船只。跟着新船投入使用，未来三年集装箱运力将增加25%，这将导致严峻的运力过剩。叠加经济增速放缓导致的货运需求放缓，整个航运界正处于“阑珊”之中。\n　　Petersen以为，本轮航运业阑珊的长度和深度取决于各种因素，包含美国顾客的财政健康状况及中国经济走向。\n　　在阅历了曩昔两年运价飙涨的超昌盛年代后，2023年全球集装箱航运商场恐将迎来天壤之别的局势。跟着商场需求的大幅萎缩和运力的快速增加，运价、租金继续大跌，重签长约，减班减舱，提早退船和提早交船将开端呈现。\n\n　　航运咨询机构德路里（Drewry）编制的国际集装箱运价指数（WCI）显现，截止2022年12月30日停止，集装箱船现货运价累计暴降77%，并且有或许进一步跌落，标明集运公司的创纪录获利昌盛期完毕。\n　　而在本周二，波罗的海干散货运价指数更是呈现有记载以来的最大跌幅。追寻运送干散货的好望角型、巴拿马型和超大型船只运价的全体指数暴降17.5%至1250美元，为1984年以来最大单日跌幅。其间，追寻好望角型船运价的BCI指数暴降27.7%至1635美元，为四个多月来最大单日跌幅。\n\n　　巴克莱分析师Alexia Doagani以为，集运运价要比及全球经济改进、当时的去库存周期完毕，以及顾客行为回归常态之后才干安稳。在这之前，集运公司仍要尽力与客户商洽，保持长约价值。\n　　航运咨询机构Maritime Strategies International（MSI）最新发布的干散货航运商场季度陈述以为，整个集运板块或在2023年堕入低迷，并或许继续到2024年。\t\t\t\t\n\n\n炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：王茂桦